| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
Статьи / Аэродинамика при тюнинге автомобиля Аэродинамика при тюнинге автомобиляАэродинамика непосредственно влияет на взаимодействие автомобиля и воздуха. Сопротивление воздуха рассчитывается по формуле где c w - коэффициент сопротивления, A - площадь автомобиля, встречающая поток воздуха, v - скорость автомобиля, Q - плотность воздуха.
Факторами, которые могут быть изменены производителем машины, являются сw, который зависит от форм кузова машины, а также проектируемая площадь А.
Таблица 1. Параметры различных автомобилей
Попытки самостоятельно уменьшить значение сw путем добавления спойлеров, обвесов и прочих элементов широко не предпринимаются, так как их эффект зависит от аэродинамических характеристик кузова автомобиля (в таблице 2 указан эффективность попыток изменения коэффициента сопротивления). Данный вид изменений в оптимизированной форме применяют сами производители автомобилей при дизайне кузова. Это означает, что установка дополнительных приспособлений для улучшения коэффициента сопротивления и изменения прижимной силы могут дать только минимальные результаты. Часто такие модификации, как например уменьшение клиренса, дают негативный эффект при повседневном использовании автомобиля. Другими словами, дополнительные приспособления больше улучшают его внешний вид, чем ездовые характеристики. Значение сw может меняться от наличия тех или иных компонентов кузова. Поток воздуха, проходящий через автомобиль (например, решетку радиатора) или устройства на крыше машины, всегда повышает значение сw.
Таблица 2. Изменение значения сw при различных модификациях
Также на значение сw влияет угол наклона лобового стекла.
Таблица 3. Изменение значения сw при различных углах наклона лобового стекла
Станислав Свирин Перепечатка статьи разрешена при сохранении исходного текста и наличия ссылки на источник (www.autocover.ru). |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
